43歲的侯文亮做夢也沒想到，自己年輕時蹲論壇扒貼的興趣，竟然會成為他在快手“吃飯”的本領。

大概在4年前，侯文亮化身為“二哥”，開始在快手通過短視頻和直播說車、評車。之所以篤性自己能干成，一是因為資格老，70后、老司機，換過好些臺車；二則因為專業強，年輕時就養成了蹲論壇扒貼學習的習慣，讓他成為了“民間”汽車百事通。

初做直播，二哥的愿望很樸素，只是希望能把自己的經驗傳授給更多想要買車的老鐵，減少他們選車、購車時的疑難和可能遭遇的彎路。

本是有些“任性”的嘗試，卻成就了他在快手說車江湖的地位。現如今，@二哥評車說車在快手坐擁357萬粉絲。

在他的主頁上，我們能看到一連串關于他個人榮譽的介紹，包括：快手汽車類最大MCN機構負責人、快手年度百強主播等，其中，以擺在頭條的“短視頻新車團購第一人”最為耀眼，據了解，截至2023年年末，二哥已經在快手平臺售出了近3000臺車，出眾的效果也為汽車廠商在快手找到了兼具曝光和電商轉化的品效范本，且隨著自有IP的壯大，@二哥還成立了同名的MCN，孵化和培育了55名評車主播，甚至建立了自己的直播基地，旗下主播粉絲體量超7000萬。

▲ @二哥說車評車 主頁截圖 ▲

除了@二哥外，在聚合了1.5億日活用戶的快手汽車頻道——快說車上，我們看到：還有更多不同定位的“二哥”在誕生。他們中，有來自廣州，主打嚴肅說車、評車@牛哥說車，有用車、玩車新勢力@玩車豪師傅，也有開創了快手搞笑說車風的@大可說車等，這些背景、資歷不同，內容創作風格也迥異的原生汽車類創作者，構建了“快說車”的獨特內容風景線。

與此同時，我們熟悉的車圈大V，如@猴哥說車、@虎哥說車、@車哥測評等，在2023年也有著不錯斬獲，典型如@猴哥說車，據卡思數據統計，其過去一年在快手漲粉也超過了384.9萬；又如@終極小騰，雖非原生快手，卻在快手上找到了第一波鐵粉，從而擁有了更多創作自信，如今也將快手視為最重要的內容平臺。

在快手汽車頻道-快說車近期發布的年度榜單（見文末），我們看到了以上創作者的身影。據了解，這份榜單是基于汽車創作者的平臺貢獻、行業影響、內容與電商數據表現、用戶喜愛程度等綜合計算得出的，如針對創作者端，就設置有：年度說車人、年度車評人、高能創作者、鐵定新勢力、創作夢想家、車迷圈粉王等9個分榜。

下面，我們就帶著這份榜單，一起來回顧下2023年快手汽車內容創作，到底有哪些改變？

一、2023年快手汽車內容的5大升級

01 升級賽道：不僅僅有乘用車，也有卡車、摩托車、改裝車等

2023年，在盤點各月增粉快速的快手汽車創作者時，卡思發現有兩個趨勢：一，汽車內容生態進一步細分，從常見的看、買、學、用（車）向玩車、二手車等全方位滲透，且相比于其他平臺，快手上的說車、評車內容更接地氣，更為貼合老鐵們的實際購車偏好，以中低檔實用車型講解為主；二，除汽車外，一些長尾賽道，如：卡車、房車、摩托車、改裝車等領域，也出現了漲粉快速的優質創作者，他們的出現，則給予了擁有著相似圈層興趣的“老鐵”更強的歸屬感，提升了他們的內容消費粘性。

▲ 從左到右：@工匠派（改裝車）、@傲寒機車（摩托車）、@昕昕之火（卡車） ▲

以賬號@昕昕之火（卡車女司機）為例，前期昕昕主要是通過視頻記錄卡車生活帶來的批量粉絲沉淀，從去年6月起，昕昕結束了跑車生涯，創業干起了駕校，內容也從跑車日常變為了駕校生活、駕考知識分享。

但前后內容的“突變”以及借勢私域所做的變現，并沒有影響老鐵們對@昕昕的喜愛和信任，據卡思觀察，10-12月，@昕昕漲粉量也達到了25萬，而她的評論區里也經常有老鐵咨詢報考各類駕照的情況。這從側面也可反映出快手“鐵磁”的價值：他們并不會嫉妒你過得更好，只是會高興自己所喜歡的“人”是對的——因為能憑真本事賺到錢。

02 升級溫暖：不僅僅有“車”，也有“故事”和“人生” 

在過往，說車、評車類內容多給我們的印象是專業的、實用的，但夾雜著專業術語和數據的內容也多是冰冷的，從而阻隔了更廣域用戶的喜愛，似乎提及汽車內容，就為男性專屬。但到2023年，這一局面有所改善，這不僅源自于女性車主和購車人群增加，也得益于汽車創作者自發的內容調優，以@猴哥說車 最具開創性。

作為2023年的現象級賬號，在@猴哥說車的內容里，我們最明顯的感知在專業之外，增加了故事化內容。這些內容，有的是虛構演繹的，如視頻里增加的蘭博基尼小姐姐、MINI小姐姐等，都是為提升內容娛樂性；但也有基于真實故事來拍攝的，如陪著大學生粉絲淘二手車，還原看車、買車、砍價的過程。這些故事化內容，打破了傳統說評車內容的冰冷，賦予了用戶以溫暖和共情。

03 升級互動：不僅僅有車圈聯動，也有與粉絲互動

車圈大V聯動，進行內容生產，在快手汽車頻道-快說車上十分常見。

仍以@猴哥說車為例，在其視頻內容里，我們經常會看到一個小姐姐的身影，她就是機車女神@痞幼，而在@痞幼的互動區，@猴哥也是熱議話題。這樣的聯動，不僅賦予了專業內容以“羅曼蒂克”的色彩，也強化了“吃瓜”群眾的互動熱情，加速了雙賬號的漲粉。據卡思觀察，在過去90日天，@猴哥和@痞幼 漲粉量分別達到了127.6萬和42.9萬，是為快手創作群里的優質案例。

而除大V之間的聯動，車咖們也強化了與粉絲的互動，如@玩車豪師傅，會經常陪粉絲選車、購車，而@正經說車，則是主打二手車收車故事分享。當然，也有如@二哥說車評車、@牛哥說車、@大可說車等賬號，則會選擇直播的形式，來解決鐵子們的選車、購車難題，增強他們的消費粘性。

▲ @牛哥說車 隨時隨地都會開啟直播 ▲

04 升級話題：不僅僅有香車，也有“美人”

正所謂“香車美人”，為提升內容可看性，2023年的內容創作賽道，女性 “登堂入室”也是一大特色。集中體現在兩個方面：一，女性專業說車、評車、玩車創作者增加，代表如@痞幼、@汽車特技yoyo和@學好姐姐等，有顏有身材有氣質的她們，更容易俘獲目標用戶的喜歡；二，在主人設外增加一個高顏值“助理”人設，也是賬號有效激活用戶互動的方法，典型如@二哥評車說車，總是在視頻內容里出現不同容貌、身材的女助理，這無疑在說車外給了用戶更多的互動談資。

05 升級看點：不僅僅有“人間煙火”，也有“星河璀璨” 

2023年，分析漲粉快的汽車賬號，還有一個重要特征是：創作者們紛紛加強了選題策劃，在常規說車、評車內容外，增加車人生、車故事的分享。

以@說車的小宇、@終極小騰這兩個賬號為例，都是在專業說評車外，增加了獵奇內容，帶著用戶一起打卡、探秘“富人們”才有的“車生活”，通過迎合用戶的好奇心帶來高增粉；又如@彭羽，雖然內容仍以“車”為核心場景，但不再只是通過劇情來科普汽車安全知識，還增加了更多情感線內容和社會話題，以激活用戶的共鳴與互動。

在創作者自發進行內容升級的背后，我們看到：上線不到1年半的快手汽車頻道——快說車，內容創作生態已相當繁榮。

數據顯示，截至2023年8月，快手上的汽車創作者數量達到了14萬，覆蓋粉絲超過5.5億，日均作品6.5萬，日均直播場次為3.5萬場，日均直播觀眾3800萬。憑借“短視頻+直播”，汽車創作者們不僅為車友帶來了更全面和專業的汽車內容，進一步激發了他們的購買欲望，也為車企擁抱下沉市場，帶來全新的線上流量入口。

二、升級的不止有內容，也有“愛”與“責任”

不止有內容，在“快說車”上，我們還看到了更多美好在發生。這些美好，有關于愛，有關于責任，也有于營銷的迭代、創新。

01 幫老鐵維權，護老鐵周全

2023年3月，“快說車”推出《汽車熱心人》欄目，希望幫助車主來解決投訴維權問題，以打通車主和汽車廠商，讓他們聽到、看到來自真實市場的聲音。也因為此，主持了12年汽車維權節目的安徽廣播電視臺《汽車315》節目的“老常”，成為了快手上的“明星熱心人”。

每周二到周五中午的11點，老常都會出現在直播間，在快手和廣播里同步開啟長達1小時的直播。而直播間里的投訴事件，則來自于電話、微信公號、快手等多渠道收集，節目組會從中找到最具教育意義的6-7個案例作為素材，在節目中播出。

▲ @汽車熱心人-老常 主頁截圖 ▲

數據顯示，自《汽車熱心人》欄目開播以來，已幫助快手老鐵解決了數百起汽車投訴問題，除了老常外，還有更多“熱心人”參與進了直播，如@車圈崔哥、@汽車小辣椒曉明、@主持人星寧，以“橋梁”的作用，來鏈接廠商與消費者，建立起直復溝通渠道。

幫老鐵的維權只是一方面，“護老鐵周全”是另一方面。

2023年4月，公安交通管理部發起“一盔一帶”行動后，快說車也積極響應參與了進來，通過短視頻、直播的方式，聯動全國各地交警、地方廣播，發起了多場“你的頭盔，快來守護”行動。數據顯示，整個活動覆蓋了全國超100個城市，送出了6666組頭盔，45城交警在內的快手賬號共計發起了近200場公益直播，吸引了3200萬+用戶觀看，此外，還有71名車咖及電臺主持人通過短視頻的形式為用戶普及道路安全出行知識，引導廣大駕乘人員養成良好防護習慣，所產生的播放量也超過 2 億。

02 帶老鐵參展，為品牌護航

在踐行“愛”和同“責任”的同時，“快說車”自身也發起了大規模的“出圈”運動，頻頻亮相于國內各大車展，一側，通過聯動頭部車咖，以短視頻、直播、在線解讀等形式，帶著老鐵們“云”觀展；另一側，也在更多車企開始擁抱快手。

他們中，有的在快手搭建了自營經銷商矩陣，在快說車技術、運營指導和流量賦能下，通過“自播”的方式找到了新銷售渠道，以“一汽大眾”最具代表。截至2023年9月，一汽大眾已經有1700多個4S店金牌銷售在快手開始直播說車、賣車，有部分銷售人員，如@濤哥說車（一汽-大眾）、@冰冰 一汽大眾等，均已經達成月銷20多臺的成績。

▲ 一汽大眾 主播矩陣 ▲ 

有的則是奔著快手龐大的用戶和流量而來，在快手上玩起了花式營銷。據卡思觀察，他們多有兩重目標：

一，為新車造勢，常見做法是邀約快手上的頭部達人，如@二哥說車評車、@虎哥說車、@牛哥說車等，通過“直播+小鈴鐺留資+多重好禮”的方式，來實現品牌聲量與商業轉化雙收，如6月底，江淮嘉悅就在快手上舉行了 “云上市”發布會，吸引用戶留資8838條；二為品牌營銷，相比前者，更為注重品牌影響力的透傳，讓老鐵在認同品牌后消費品牌，如：雙12期間，小鵬汽車就在快手搭起了“鵬友局”，通過場景化的直播讓觀看用戶直觀了解到小鵬汽車的品牌文化、優質服務、產品亮點等。

據快手磁力引擎發布的《2023快手汽車行業數據價值報告》顯示：從快手汽車的年齡分布看，40歲以下購車助力人群占比超85%；而從用戶的線性城市分布看，主要分布在三線及以下城市，占比達到64.9%。這無疑都十分契合汽車廠商的需要，能夠幫助他們更快速的征戰廣闊的三、四線市場。

▲ 快手汽車用戶畫像 ▲

由上不難看出：一個充滿生機和影響力的汽車垂直社區正在快手“速成”。

在這個社區，每一個老鐵都可以找到想看的內容，關注喜歡的主播，甚至還可以通過喜愛的主播買到心儀的車；在這個社區，頭肩腰尾部創作者都在成長中，據《2023快手汽車行業數據價值報告》顯示，2023年1-10月，各粉絲量級汽車創作者都在增長，以500萬以上高粉賬號增長最快，達到了39.5%，其次是10萬以下的新晉汽車創作者，占比也達31.2%；在這個社區里，品牌廠商也有望在乘用車市場增速趨緩、新車消費進入下行通道的特殊時期，通過擁抱短視頻和直播，找到發展新增量，建立從產品曝光-到店轉化的營銷閉環。

最后，我們不妨再來認識下：是誰？在這個社區創造“光”與“熱”！