快手組織大調(diào)整， 成立新一屆經(jīng)管委，落地管理職級(jí)體系
《晚點(diǎn) LatePost》獨(dú)家獲悉，昨日（12 月 8 日）下午四點(diǎn)，快手發(fā)布內(nèi)部信，撤銷 2023 屆經(jīng)營管理委員會(huì)（簡稱 “經(jīng)管委”），并宣布新一屆的名單。
經(jīng)管委為快手核心管理機(jī)構(gòu)，2023 年 4 月正式成立。此次調(diào)整主要為新增成員。 除宿華、程一笑、陳定佳和鐘奕祺外，新增了多位一級(jí)部門帶頭人。
王劍偉（Thomas）原為 2023 年快手 K3 戰(zhàn)役（沖刺 3 億日活）的帶隊(duì)者之一，也是 2023 春晚除夕項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。經(jīng)今年 5 月的一次組織架構(gòu)調(diào)整后，王劍偉成為快手產(chǎn)品最高負(fù)責(zé)人，直播、產(chǎn)品的業(yè)務(wù)線都向他匯報(bào)。
新一屆經(jīng)管委成員還包括今年 5 月進(jìn)行崗位對(duì)調(diào)的馬宏彬與嚴(yán)強(qiáng)。馬宏彬?yàn)樯弦粚媒?jīng)管委成員，嚴(yán)強(qiáng)則新加入。馬宏彬曾是 K3 戰(zhàn)役三人指揮部的總指揮，目前負(fù)責(zé)商業(yè)化業(yè)務(wù)部；嚴(yán)強(qiáng)則負(fù)責(zé)運(yùn)營和用戶增長。
名單中的仇廣宇（Tony）于今年 7 月離開滴滴國際化事業(yè)部，加入快手，目前負(fù)責(zé)國際化業(yè)務(wù)；笑古為快手電商副總裁，目前負(fù)責(zé)快手的電商業(yè)務(wù)（X7）。
同樣參與了 K3 戰(zhàn)役的徐欣、連喬不在名單中。當(dāng)時(shí)的三人指揮部中，徐欣負(fù)責(zé)產(chǎn)品，連喬負(fù)責(zé)技術(shù)。5 月架構(gòu)調(diào)整后，徐欣負(fù)責(zé)用戶體驗(yàn)中心，向宿華直接匯報(bào)。連喬現(xiàn)在則任商業(yè)化技術(shù)負(fù)責(zé)人。
快手誕生于 2011 年，高速發(fā)展之下，其組織上長期以來的挑戰(zhàn)是，管理人才培養(yǎng)跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展速度。此屆經(jīng)管委中的嚴(yán)強(qiáng)、馬宏彬、劉峰、仇廣宇、鐘奕祺、于越等都是 2023 年之后加入快手的高管。
經(jīng)管委成立之前，快手最高決策層為 “核心班委會(huì)”，每季度開一次會(huì)，但隨著班委會(huì)人數(shù)增多，討論效率下降。2023 年下半年，開始有經(jīng)營月會(huì)，每個(gè)月開一次，這也是經(jīng)管會(huì)的雛形。劉峰從騰訊加入快手負(fù)責(zé)人力資源之后，正式發(fā)起成立了經(jīng)管委。
一位快手人士說，快手業(yè)務(wù)和產(chǎn)品跑得快，但在組織建設(shè)上一直較為粗糙。快手花了很多時(shí)間在學(xué)習(xí)如何高效開會(huì)。前兩年快手開戰(zhàn)略會(huì)，一個(gè)典型的場景是，先是幾位負(fù)責(zé)人講業(yè)務(wù)進(jìn)展和戰(zhàn)略思考，最終每個(gè)人在一塊白板上寫，各自認(rèn)為應(yīng)該做哪些領(lǐng)域， 寫完之后，每個(gè)高管投票，票數(shù)最多者，列入優(yōu)先級(jí)。
快手是雙核心驅(qū)動(dòng)，宿華和程一笑分工明確，但凡事都有商有量。 “這次調(diào)整是希望建立一個(gè)群策群力、透明，避免獨(dú)斷誤判的機(jī)制。” 一位長期觀察快手的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者說。
隨著快手的成熟和長大，宿華意識(shí)到，應(yīng)該盡早引入正常公司該有的管理體系和組織建設(shè)。2023 年 1 月，快手落地了專業(yè)職級(jí)體系，遲遲沒有落地管理職級(jí)。 據(jù)了解，核心是宿華并不愿意把人分成 “階層”，這會(huì)造成某種程度上的不平等。
此次快手發(fā)文宣布新一屆經(jīng)管委名單，排名順序是按照拼音排列而不是權(quán)力、位置排名。“初衷是在官和平等之間找平衡，期望官味不要太重。” 一位快手人士解讀。
據(jù)了解，新一屆經(jīng)管委成立的同時(shí)，快手正在落地專業(yè)職級(jí)（K 開頭）和管理職級(jí)（M 開頭）體系，完善內(nèi)部人員的晉升通道。調(diào)整并未結(jié)束。（向思琦 陳耕）

張一鳴說，2023年字節(jié)三個(gè)業(yè)務(wù)重點(diǎn)是：

跨境電商、To B、辦公硬件

《晚點(diǎn) LatePost》獲悉，字節(jié)跳動(dòng)全球 CEO 張一鳴近日在內(nèi)部目標(biāo)中提到，2023 年將重點(diǎn)在三個(gè)新業(yè)務(wù)方向上做進(jìn)一步探索，其中包括：跨境電商、To B（企業(yè)服務(wù)）和 LKP（辦公硬件套裝）。

字節(jié)跳動(dòng)的跨境電商業(yè)務(wù)兼做進(jìn)口和出口。《晚點(diǎn) LatePost》了解到，以出口為主的電商項(xiàng)目代號(hào)為 “麥哲倫 XYZ ”， 由周翀帶隊(duì)，向字節(jié)電商負(fù)責(zé)人康澤宇匯報(bào)。二人此前在字節(jié)跳動(dòng)海外產(chǎn)品 Helo 團(tuán)隊(duì)同樣為上下級(jí)關(guān)系。

XYZ 也是快手國際化的核心部門代號(hào)，名字借鑒了 17 世紀(jì)數(shù)學(xué)家笛卡爾《幾何學(xué)》中使用 X、Y、Z 來代表未知量的做法，體現(xiàn)了對(duì)國際化業(yè)務(wù)的期待。而麥哲倫是首次完成環(huán)球旅行的葡萄牙探險(xiǎn)家。

面向中國消費(fèi)者的進(jìn)口電商項(xiàng)目為 “福巷海購”。根據(jù)公開消息，今年 6 月 “福巷海購” 曾以小程序的形式在今日頭條與抖音上線。但目前該小程序仍無法正常使用。

To B 業(yè)務(wù)主要依托飛書和火山引擎展開。今年 11 月，字節(jié)推出的飛書 π 版本，整合了會(huì)議、文檔和表格等多個(gè)功能；火山引擎于今年 6 月份上線，目前正與京東、下廚房、猿輔導(dǎo)分別在電商平臺(tái)算法推薦、用戶增長和黏性、視頻互動(dòng)效果等方面開展合作。

LKP 全稱 Lark Phone，是字節(jié)跳動(dòng)的辦公硬件套裝，其中包括搭載了 Smartisan OS 操作系統(tǒng)的堅(jiān)果手機(jī) R2 和顯示器 TNT Go，由新石實(shí)驗(yàn)室開發(fā)。新石實(shí)驗(yàn)室是字節(jié)跳動(dòng)的硬件團(tuán)隊(duì)，一半成員由前錘子手機(jī)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成。負(fù)責(zé)人吳德周為原錘子科技高管，兩個(gè)產(chǎn)品已于今年 10 月發(fā)布。

與字節(jié)跳動(dòng)早前定下的 2023 年三個(gè) S 級(jí)業(yè)務(wù)（搜索、西瓜視頻、電商）不同，上述三項(xiàng)新業(yè)務(wù)均處于早期孵化階段，優(yōu)先級(jí)也并非最高，但都被視作字節(jié)跳動(dòng)在內(nèi)容生態(tài)之外的潛在增長點(diǎn)。

從目前來看，它們的發(fā)展仍然充滿挑戰(zhàn)。據(jù)了解，跨境電商因涉及貨物流、經(jīng)銷商、賣家與海關(guān)多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，正式啟動(dòng)的時(shí)間已經(jīng)比原計(jì)劃延后。

硬件更非字節(jié)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，且市面上已有強(qiáng)大的競爭對(duì)手。一位接近 LKP 項(xiàng)目人士透露，最新的計(jì)劃是：明年一季度先在公司開展內(nèi)測，同步進(jìn)行外部用戶訪談，再討論可能的升級(jí)方向。

三個(gè)業(yè)務(wù)中只有飛書的產(chǎn)品相對(duì)成熟，但飛書此前并沒有在外部市場進(jìn)行大力度擴(kuò)張。相比之下，釘釘、企業(yè)微信已經(jīng)具備了較大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)——前者用戶數(shù)量超過 3 億，后者觸達(dá)用戶超過 2.5 億。（陳耕 陳晶）

哈啰出行放棄社區(qū)團(tuán)購，

試水到店團(tuán)購、金融、游戲等新業(yè)務(wù)

 

2023 年以來，哈啰出行已試水多個(gè)新業(yè)務(wù)，以尋求出行業(yè)務(wù)之外的第二條增長曲線。

 

《晚點(diǎn) LatePost》了解到，今年上半年，社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù) “哈啰惠生活” 陸續(xù)在山東淄博、濰坊上線，由哈啰出行原助力車事業(yè)部一把手彭照坤負(fù)責(zé)。此前 4 月，哈啰出行 App 已上線 “吃喝玩樂” 的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務(wù)；7 月，彭照坤團(tuán)隊(duì)開始在淄博桓臺(tái)縣試點(diǎn)首家生鮮店 “哈先生”。

 

一位內(nèi)部人士認(rèn)為，“哈啰惠生活” 是肩負(fù)公司從出行進(jìn)入生活服務(wù)領(lǐng)域的重要嘗試。外部一名社區(qū)團(tuán)購市場經(jīng)理稱，“哈啰惠生活” 開團(tuán)最多時(shí)超過 1000 個(gè)，但能達(dá)到盈虧平衡的很少。知情人士透露，目前該業(yè)務(wù)已放棄社區(qū)團(tuán)購，在探索新模式。

 

另一新業(yè)務(wù)為到店團(tuán)購業(yè)務(wù)，內(nèi)部稱 “M 項(xiàng)目”，由去年底加入哈啰出行的趙征宇負(fù)責(zé)。內(nèi)部人士透露，公司有意在試點(diǎn)城市深耕該業(yè)務(wù)。哈啰出行主打下沉市場，北方為沈陽，南方為珠海、汕頭，目前正以比美團(tuán)更低的平臺(tái)傭金與商家洽談。

 

這與哈啰出行的打車新業(yè)務(wù)邏輯類似。今年 10 月底，哈啰出行開始在廣東省中山市試水 “經(jīng)濟(jì)車” 項(xiàng)目，同樣主打低平臺(tái)傭金和低客單價(jià)。普惠事業(yè)部（即四輪業(yè)務(wù)）負(fù)責(zé)人江濤介紹，滴滴等大平臺(tái)使得網(wǎng)約車司機(jī)越來越專職化，哈啰出行旨在讓兼職司機(jī)和下沉消費(fèi)群體也能享受網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

 

哈啰出行今年的新業(yè)務(wù)還包括 5 月上線的跑腿業(yè)務(wù) “哈啰快送”、8 月上線的火車票業(yè)務(wù)，去年還上線了現(xiàn)金貸業(yè)務(wù) “臻有錢”。《晚點(diǎn) LatePost》了解到，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、前 CTO 江偉目前在帶隊(duì)試水金融和游戲業(yè)務(wù)。

 

從共享單車兩輪業(yè)務(wù)起家的哈啰出行，近年來逐步布局大出行生態(tài)，其目標(biāo)是成為基于出行的生活服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，面對(duì)滴滴青桔與美團(tuán)單車的競爭壓力，哈啰出行也必須尋找新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

 

上述人士稱，哈啰出行的新業(yè)務(wù)目前均在試水階段，在內(nèi)部仍屬二級(jí)事業(yè)部門。哈啰出行對(duì)新業(yè)務(wù)的發(fā)展并不著急，不是 “砸錢模式”，而是先進(jìn)行小范圍試水，獲得數(shù)據(jù)和理論支撐后再深耕。

 

哈啰出行還很重視新業(yè)務(wù)的內(nèi)部孵化，此前哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐發(fā)布內(nèi)部信表示，鼓勵(lì)員工提出新業(yè)務(wù)的點(diǎn)子，如果向公司管理層提交商業(yè)計(jì)劃書獲得通過，公司將拿出 1000 萬元資金支持其內(nèi)部創(chuàng)業(yè)。（向思琦）

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