航拍短視頻,短視頻全景拍攝，航拍需要注意什么？哪個拍攝團隊好？

短視頻全景拍攝，航拍需要注意什么？哪個拍攝團隊好？

全景視頻和
航拍
首先機器要好，要穩定，操作的人技巧要高，很多企業的宣傳片都是要求有航拍鏡頭的，推薦青島國韻中天，
企業宣傳片
的拍攝水平不錯，性價比高。還有什么不明白的可以接著問

珠海有沒有視頻拍攝及制作比較專業的公司？

考慮一個視頻公司夠不夠專業~首先要看一下該公司夠不夠大~~然后設備方面夠不夠先進啦~因為做這一行必須得要多方面的配合才能完成的好~~~例如場地的布置~選取~幫客戶寫文案策劃~~航拍等等一些專業的東西都需要很多人手來共同完成的~珠海影視公司較為專業的也有很多~~~例如南方數字娛樂公共服務中心~在國內都排的上名名次哦~~

哪種品牌的航拍無人機最好？

??Parrot派諾特的航拍無人機也是比較好的，性價比較高，續航的時間較久，購買的人還是比較多的，其次，外觀也是比較好看的，我建議新手的話，先用這款比較好，值得入手。??

大疆御pro鏡頭焦段？

在2023年3月，大疆推出王牌消費級無人機精靈4，但消費者反應一般，這款無人機并沒能承接精靈3獨霸一方的聲勢。但在半年后，大疆再推出全新無人機Mavic Pro，讓整個消費級無人機市場炸了鍋。

大疆Mavic Pro

原因很簡單，Mavic
Pro“御”是大疆推出的首款緊湊型無人機，折疊后的體積大概只有小瓶裝可樂大小。然而讓人瘋狂的是，在如此這般體積內大疆往里面“幾乎藏了一臺精靈4”。Mavic
Pro的“小”終于解決了困擾無人機用戶多年的攜帶問題，第一次在無人機領域將性能和便攜做了平衡。

雖然之后，大疆又發布了更小巧的Mavic Air，無奈性能閹割太多，人們更期待的還是Mavic Pro的后續版本。

“御”Mavic 2專業版

蟄伏兩年，大疆Mavic Pro“御”終于迎來了重大更新，一發就是兩款，型號分別是搭載哈蘇共同研發的L1D-20c鏡頭，具備1英寸COMS和2000像素攝像頭的Mavic Pro 2，以及擁有光學變焦鏡頭的Mavic 2 Zoom（以下兩款產品簡稱為“御 2” 專業版和變焦版）。“御 2”系列繼承了Mavic Pro便攜性的同時，再次刷新了消費無人機的性能上限。

在本產品發布之前，新浪數碼提前拿到了兩款真機進行了一段時間體驗，下面是我們的匯報時間。

專業版搭載哈蘇相機1英寸CMOS和2000萬像素攝像頭

左為專業版 右為變焦版

相似的機身 更多的傳感器

第一眼看到這兩款產品，與大疆Mavic Pro似乎沒有明顯變化，除了感覺機身稍顯圓潤一點之外。

依然小巧的可折疊機身

“御 2”系列延續了Mavic Pro高度便攜的可折疊設計，將一臺354mm軸距的多旋翼航拍無人機“濃縮”至礦泉水瓶大小的體積。從目前的技術儲備來看，在保證性能前提下，Mavic Pro幾乎將機身尺寸做到了最低。

拿在手中大概是這個尺寸

無人機折疊設計的一大好處是：每次飛行結束之后，只需要將無人機機臂折疊之后就可以攜帶，而不需要將槳葉拆下；當再次飛行時，則只需要展開機臂即可，螺旋槳也會在電機啟動之后，在慣性的作用下展開到飛行狀態，讓玩家能夠在短時間內完成飛行準備。外殼依然采用了塑料材質，但磨砂的質感還是為它提升了一定的逼格。

方便折疊

仔細觀看你會發現，“御 2”系列密密麻麻的分布了10個傳感器，這是將計算機視覺技術應用在前、后、左、右、上、下視六個方向的環境感知中，機身任意方向，都配備了感知系統，讓它的避障能力進一步提升。

底部新增視覺傳感器

具體來講講“御 2”的避障系統

之前Mavic
Pro內置的前視障礙物感知系統可以感知飛行前方30米的環境情況，可在15米范圍內的障礙物前方自動剎車懸停或者繞飛，但是Mavic
Pro不支持后、側向避障，所以在進行倒退拍攝或是平行跟隨拍攝等操作時需注意飛行器后、側方是否有障礙物。在新一代產品上，這個問題得到了解決。

變化主要在機身底部

“御 2”系列機身前、后向的雙目視覺傳感器，搭載APAS高級飛行輔助系統，有點類似于汽車輔助駕駛系統，可在前后飛行中識別前方障礙物，并自主規劃避障路徑，以保證連貫的拍攝體驗。

下視雙目視覺傳感器和紅外距離傳感器可在50米高度范圍內實現精準懸停， LED補光燈使無人機在夜間也能依靠雙目視覺傳感器定位。

左右兩側新增視覺傳感器

“御 2”系列在左、右兩側新增了兩個單目視覺傳感器，可在智能跟隨和三腳架模式下探測飛行路徑左右兩側障礙物，官方稱最大避障速度為28.8公里/小時，進一步保證飛行的安全性。

避障演示

實際體驗來看，在高樓密布還有樹木的小區里飛行，只要不是速度特別快，“御 2”系列都可以從容的躲避障礙，六向感知系統可以保證基本的安全。

不過需要特殊說明的是，左、右單目視覺僅在智能跟隨及三腳架模式下生效。空中飛行環境復雜多變，六向感知系統僅可在有限的環境條件下輔助飛行安全，就好比汽車的自動駕駛，只能是輔助，各位用戶不能把安全寄托在機器上。

除了六向感知系統，“御 2”系列的云臺結構、氣動設計也得到了大幅改進，首先是增強型三軸機械云臺。無論是重量較大的哈蘇相機，還是變焦版在長焦段拍攝穩定的圖像，都對云臺的穩定性提出了較高的要求，而“御 2”系列是通過增加云臺軸臂與相機的連接點，進一步提升云臺的穩定性。

高速飛行中的空氣阻力可下降19%

氣動設計讓“御 2”系列的飛行阻力降低，高速飛行狀態下空氣阻力可下降19%，最高飛行速度提升至72公里/小時。這個技術提升有兩個方面——速度略提升一點；更關鍵是改進續航能力，官方稱“御 2”系列的續航為31分鐘，比Mavic Pro要多出4分鐘。

最高飛行速度提升至72公里/小時

我們試飛當天恰巧風比較大，飛行高度50米左右，加速過程中還是非常順暢的。在實際測試中，期間懸停、飛行、視頻錄制和拍照交替進行；17分鐘后還剩15%的電量，正常使用20分鐘應該沒有問題。

“御 2”專業版：哈蘇上天帶來無人機拍照新革命

“御 2”專業版和變焦版的區別主要在攝像頭上，專業版攝像頭是方形，有著哈蘇的標識，由于配備了1英寸2000萬像素傳感器，也要比變焦版大一圈。變焦版則是傳統的圓形鏡頭。

對比上代產品，“御 2”專業版有效感光面積約為“御”Mavic Pro 相機傳感器的4倍，視頻功能新增10-bit Dlog-M色彩模式和4K 10-bit HDR視頻。單看數據，無人機也有了媲美相機的拍照水準。

我們的體驗先從拍照性能大幅提升的“御 2”專業版開始，在消費無人機誕生之初，沒人對它的拍照水準有過高要求，這個新鮮事物能飛、能拍，人們就已經非常滿足。隨著產品發展，用戶對它們的拍照水準也逐漸要求更多，就好比手機一樣——如今手機拍照功能已經成了廠商最大的賣點。

ISO上限提升至12800

這次“御 2”專業版讓消費無人機拍照水準上了新臺階，1英寸CMOS，2000萬像素傳感器，內置等效焦距28mm的廣角鏡頭，光圈值可在f/2.8-f/11間自由調整，ISO上限提升至12800。

1英寸CMOS，意味著這臺無人機的相機跟佳能G9 X（圖中紅色部分）一樣大

作為對比，我們來看看目前比較火的華為P20 Pro和iPhone X相機參數，華為P20
Pro主打徠卡三攝，4000萬像素的主攝像頭（F1.8光圈）和2000萬黑白像素的副攝像頭（F1.6光圈）。從上到下分別是800萬像素的長焦攝像頭（F2.4光圈）。

iPhone X采用的是后置1200萬像素豎形雙攝像和前置700萬像素攝像頭的組合。

因為產品形態不同，無人機的感光元件還能比手機更大一點（當然它拍攝的場景也更大）。

從實際畫質來看，“御 2”專業版拍攝水準完全可以和主流手機掰掰手腕，別忘了這個攝像頭是和哈蘇合作，有著1英寸的CMOS，即使放在微單領域也不算弱勢。

海面拍攝樣張

白天拍攝高速公路

在白天光線充足的情況下，可以看到高像素增加了細節方面的表現力，藍天白云層次分明，畫面的銳度和解析力表現不錯。

夜景表現

拍攝夜景弱光和光線較為復雜的情況，樣張高光部分沒有溢出，暗部畫面也相對純凈，整體畫面純凈度保持非常不錯，也不用擔心手機拍攝中經常出現的抖動問題。不過如果你追求對比度和色彩，可能還是需要后期一下。

新增4K 10-bit HDR視頻和10-bit Dlog-M色彩模式

哈蘇攝像頭的加入也帶來視頻拍攝的提升，除了可以錄制4K 30fps或1080P 120fps視頻之外，視頻功能新增10-bit Dlog-M色彩模式，保留更多亮部及暗部細節，為后期制作提供更大的創作空間。

bit是顯示器中的顏色深度，簡稱位深，數值越大，也就說明色彩的層次性更強，更容易分辨出相近的顏色。簡單點說，能以更低的碼率提供更好的還原效果，最大好處是保留更多亮部及暗部細節，為后期制作提供更大創作空間。

Dlog模式則相當圖片中的RAW格式，更多是為后期服務：方便專業用戶前期使用10 bit Dlog-M色彩模式進行拍攝，后期再利用Final Cut Pro等視頻剪輯軟件調色。

“御 2”專業版新增支持錄制4K 10-bit
HDR視頻，增強型HDR拍攝模式可以輸出寬容度最高達曝光達14EV的靜態照片。HDR技術帶來的畫質提升是直觀可感的，即使是普通用戶也能用肉眼辨別出暗部細節更多，高亮處也更有層次感。具體效果可以看我們體驗視頻中的片段。

需要特殊說明的是，4K 10-bit HDR視頻和10-bit Dlog-M色彩模式都需要在視頻編碼H.265下完成。

“御2”變焦版：第一臺光學變焦消費級航拍機

“御 2”變焦版首次在消費級無人機上搭載了光學變焦鏡頭，支持2倍光學變焦與2倍電子變焦，并新增了如延時攝影這樣有趣的功能。

相比“御
2”專業版在拍照性能上的提升，變焦版則新增了更多實用的玩法，更加適合普通戶。雖然1/2.3英寸CMOS，1200萬像素攝像頭相比專業版要遜色一些，但“御”2
變焦版首次實現在了消費無人機搭載可光學變焦的鏡頭，（等效焦距為24-48mm）與2倍電子變焦（48-96mm），也是意義重大。接下來我們體驗下變焦版有哪些新鮮玩法。

對焦速度基本令人滿意

“御
2”變焦版采用的是相位對焦與反差對焦結合的混合對焦方式，搭配智能跟焦系統，可以保證拍攝主體在變焦過程中依然清晰銳利，實際體驗中對焦速度令人滿意。同時它還支持手動變焦，也支持在滑動變焦和超解析模式中觸發自動變焦。后者會進一步降低操作難度，對新手更友好。

手動變焦

撥動遙控器右肩撥輪，可以調整鏡頭焦距，焦距數值可在圖傳界面右側查看。同時也可以上下拖動焦距顯示區域的虛擬撥輪，在手機客戶端控制變焦。此外，在1080P錄像模式下，可實現連續4倍變焦（銜接上2倍電子變焦）。

手動變焦效果

實際操作中，變焦鏡頭的便利不言而喻。拍攝一些不方便靠近或者有危險的場景，鏡頭變焦的好處就體現出來了，撥動遙控器右肩撥輪非常方便。

滑動變焦

進入智能飛行模式，選擇“一鍵短片”，選擇滑動變焦功能，并框選你所需要做滑動變焦對象的物體屏幕上點擊GO，即可自動完成一段滑動變焦的影片。

滑動變焦拍攝固定物體

滑動變焦拍攝效果

超解析拍攝

手機或航拍相機要拍攝超高分辨率照片，必須以快速拍攝多張照片再進行合成，但多幀合成往往導致照片失真或解析力不足。“御2”變焦版能通過廣角端取景，然后相機會以長焦端拍攝，自動調整鏡頭朝向，拍攝
9 張照片，然后合成最大分辨率達4800萬像素的廣角照片。這樣就能在提高分辨率的同時，最大可能保留畫面原有的細節和解析力

在拍照模式的設置菜單中選擇“全景”-“超解析”，點按快門鍵，相機即可自動變焦完成拍攝。由于超解析拍攝模式中每張拼接素材之間均存在拍攝時間差，因此超解析拍攝更適用于靜態物體的拍攝。

超解析模式拍攝樣張

過去要在航拍上實現移動延時，必須先通過復雜的航點設置進行拍攝，再通過電腦后期合成才能實現，非常復雜。但大疆首次在消費級航拍無人機上，實現智能移動延時功能。而且整個過程完在機內自動合成，完全無需用戶自行用軟件后期合成。　　

并且御 2”系列兩款無人機均可體驗延時攝影功能。進入智能模式，開啟延時拍攝功能，共有4種拍攝模式。這也算是此次新品最有趣的功能。

四種移動延時攝影模式

自由延時

只需設置照片間隔和生成的視頻長度，推薦定點拍攝，拍攝過程中亦可隨時操控無人機往任意方向飛行。

定向延時

開始拍攝前需要確定飛機航向（即鎖定航向前的飛機機頭朝向），然后在屏幕上框選 鏡頭聚焦的拍攝主體。

定向延時拍攝海邊塔樓

定向延時拍攝高速穿梭的車流

夜景下也能拍出不錯的效果

環繞延時

直接框選主體，無人機會在完成簡單測算后做自動環繞拍攝。

環繞延時拍攝游艇

軌跡延時

可以自定義飛行器的航點以及云臺的朝向，最多可定5個點，任務開始后無人機會自動按照自定義航點和參數執行拍攝任務。

軌跡延時操作界面

綜合來看，定向模式和環繞延時操作簡單，更容易拍出有逼格的動圖，自由模式和軌跡延時則相對麻煩一些。

App端可以顯示延時參數的剩余時間

另外在設置延時拍攝參數時，DJI GO 4手機App可以精確顯示完成拍攝所需的時間與電量，確保安全飛行。

據大疆透露，未來大疆還將通過固件和軟件更新的形式，加入“任務庫”功能，用戶可以將包含衛星定位、云臺朝向、拍攝路線等數據的完整任務紀錄保存在本地，以便重復拍攝，或通過多次更換電池的形式拍攝一段時間和空間跨度較長的延時視頻。

除了拍的更好，還有更遠的圖傳系統

圖傳是航拍無人機十分重要的一個方面，穩定的圖像傳輸是航拍最基本的保障。大疆在2023年推出Lightbridge技術，能將最遠5公里遠的畫面從無人機實時傳送到你手上的屏幕上。到16年，大疆又帶了OcuSync高清數字圖傳，最大遙控圖傳距離可以達到7公里，可實時預覽1080P畫面。

圖傳距離增至8公里，不過還是不夠穩定。

目前“御 2”系列搭載了OcuSync
2.0圖傳系統，最遠圖傳距離擴大至8公里，并支持2.4Ghz/5.8Ghz自動切換，可在飛行中直接緩存全高清視頻，或自動下載。新增的5.8Ghz信道，相比起Mavic
Pro只有2.4Ghz的信道，更能在鬧市這種信號密集的環境下，保持圖傳信號的穩定性。

當然這8公里是理論數字，在實際飛行中，飛這么遠很可能有去無回。從實際體驗來看，大概在3公里左右，圖傳已經開始有明顯卡頓，至于在飛行中直接緩存全高清視頻，還是一個字，“卡”，建議還是老老實實回到本地緩存視頻比較好。

總結：大疆又一次革了自己的命

大疆在消費無人機領域已經沒有對手。如果說之前的Mavic Pro和Air的發布是一次消費級無人機體積的革命，那這次“御”Mavic 2系列的發布則是讓無人機拍照能力登上一個新高度。

作為消費級航拍機來說，“御”Mavic 2系列穩定性、續航能力和拍照視頻能力依舊出色，至少在現在的消費級無人機市場還沒有對手。實際上我們更想說的是它的上一代現在還是沒有對手狀態，我的同事們開玩笑說，只有大疆自己才能戰勝他自己。

選擇專業版還是變焦版是個幸福的煩惱

先來看看國行版售價，搭載哈蘇相機的“御2”專業版售價9588元，具備2倍光學變焦能力的“御2”變焦版售價7888元，均包含1塊智能飛行電池、帶屏遙控器、備用槳葉，充電器等配件。

專業版比變焦版比要貴1700元，算是比較大差價了，超出的部分你可以理解為是為了機頭上那顆大疆跟哈蘇合作的鏡頭買單，當然，如果是專業用戶，這點投資會讓你的后期處理更加方便。

如果你是普通用戶只是出于航拍的喜愛，變焦版更適合你，2倍光學變焦可以讓你在航拍中創造出更多的可能性。(于澤)

優點：

極度便攜 功能不減

拍攝功能強大 玩法很多

缺點：

圖傳系統不夠穩定

價格略高

有沒有關于近幾年上海的簡短介紹?有視頻最好

可在網上搜《航拍中國——上海》，很不錯的。2023年上半年剛出的。