毅力號在火星錄到的音頻文件有幾段？

毅力號在火星錄到的音頻文件有三段。

3月9日，毅力號任務發布了三個超級相機（SuperCam）記錄的音頻文件。

第一段音頻記錄于2023年2月19日，這是毅力號著陸火星18小時后記錄的，當時桅桿還沒有展開，仍在毅力號的甲板上，聲音聽起來有點像海螺的聲音，可以聽到一點風聲。

第二段音頻記錄于2023年2月22日，毅力號的第4個火星日，當時毅力號的桅桿已經展開。音頻中消除了毅力號的背景音。

第三段音頻記錄于2023年3月2日，毅力號的第12個火星日，這是首次記錄到的激光撞擊火星巖石的聲音，音頻中可聽到30次的撞擊。

激光擊打的目標是一塊名為Máaz巖石，Máaz在納瓦霍語中是火星的意思。

擴展資料：

此前報道－登陸火星不足半個月，毅力號已傳回6407張照片

北京時間2023年2月19日4:55，美國宇航局NASA確認毅力號成功登陸火星杰澤羅隕石坑，成為第五輛登上火星的火星車。

說起來，毅力號自成功登陸火星以來，在這顆紅色星球上呆了還不到半個月。現在它正處于系統檢測階段，尚未正式開啟科學探測任務。

不過，毅力號早已忍不住對這個外星世界四處張望。實際上，在站穩腳跟之前，毅力號就開始瘋狂拍攝，其中那段登陸火星的實拍錄像讓世人大為驚艷。

要知道，毅力號一共攜帶了23個相機上火星，立志成為一位拍攝狂魔，而且很稱職——截至目前，毅力號累計拍攝并傳回6407張照片，這個數字還將不斷快速增長。

NASA毅力號錄下了來自火星的聲音，聽起來是怎么樣的？

當地時間22日，美國國家航空航天局(NASA)發布了關于此前“毅力”號火星車登陸火星的新視頻、一張360度全景圖，以及關于“火星聲音”的音頻記錄。

根據NASA發布的視頻，火星車上的攝像機首次展示了火星車在火星著陸的視角。視頻開始于火星車進入火星大氣層230秒后，在距離火星表面7英里處，降落傘開始打開，直到火星車降落在火星表面。

NASA還發布了“毅力號”火星車360度全景圖，以及首個關于“火星聲音”的音頻記錄，這一音頻收集了火星車發出的機械噪音，以及火星上微風的聲音。“毅力”號火星車的官方賬號在社交媒體上說：“既然你已經看到了火星，那就聽聽它吧。帶上耳機，聽我的麥克風捕捉到的第一個聲音。”美國宇航局噴氣推進實驗室(JPL)主任邁克爾·沃特金斯(Michael Watkins)在新聞發布會上說，“這是我們第一次能夠真正捕捉到類似飛船在火星著陸這樣的事件。” 沃特金斯還說，“我們已經看了很多很多次，真的很棒。”另外，根據NASA發布的視頻，火星車上的攝像機首次展示了火星車在火星著陸的視角。視頻開始于火星車進入火星大氣層230秒后，在距離火星表面7英里處，降落傘開始膨脹，直到火星車降落在火星表面。

NASA的“毅力”號火星車18日在火星成功著陸。美國媒體稱，這是美國宇航局迄今為止完成的最冒險的一次火星著陸任務。根據NASA官網介紹，“毅力”號火星車的主要任務是在接下來的兩年里利用其7英尺長的機械臂向火星地下鉆孔，尋找可能存在的微生物化石。

“毅力號”完成首次火星行走，拍下清晰行走軌跡，此次造訪火星是為了什么？

? ? ? ?2023年，3月5日，NASA宣布“毅力”號火星車首次完成在火星行走。據悉，“毅力”號用時約33分鐘，行走了6.5米，照片也清楚顯示其行走軌跡。這對于要尋找火星生命的“毅力”號而言，也是重要的一步。2月18日，美“毅力”號火星車成功登陸火星，成NASA第5個成功登陸的火星車，同時也是技術最先進的一輛火星車。

? ? ? ?據美國宇航局網站消息，北京時間2023年2月19日凌晨4點55分左右，毅力號火星車成功在火星著陸并傳回了第一張圖像。“毅力”號自此將開啟一項為期兩年的任務，這架汽車般大小的探測器計劃漫游火星表面，尋找火星上的生命跡象。此外，“毅力”號還計劃采集火星巖石樣本，并將其送回地球。據介紹，“毅力號”載有7個科學儀器和一架名為“機智”號的小型直升機，其計劃在火星稀薄的大氣中進行實驗性飛行測試，如果成功，將標志著動力飛行的一個里程碑。

? ? ? ?這是繼今年2月10日阿聯酋的希望號探測器和中國的天問一號探測器進入火星軌道后，又一抵達火星的探測器。

? ? ? “毅力號”此行的任務包括搜尋火星上遠古時期生命存在的痕跡，在火星鉆取40份左右樣品。 毅力號”的主要任務是采集火星巖石和土壤樣本，然后再由歐洲航天局建造的探測器和軌道衛星將它們回收至地球。預計相關樣本最早將于2031返回地球。?

美國NASA毅力號登錄火星后，有哪些收獲？

毅力號登錄火星后將證實火星到底是否存在過生命。 毅力號火星探測器是美國宇航局對曾經的好奇號火星探測器的全面升級，毅力號的主要任務是在這顆紅色星球上搜尋古代生命的跡象。這項任務也是將火星表面碎片帶回地球進行更深入研究的三部分當中的第一步。事實上，登陸火星的過程出奇的復雜。雖然火星大氣層是存在的，但它不夠厚，不足以讓只有降落傘的毅力號探測器減速。為了確保軟著陸，美國宇航局使用了2023年所使用的相同的天吊系統來讓毅力號登陸火星。 毅力號現在正位于火山口湖附近，那是一個幾十億年前形成的湖泊。注入湖泊的那條早已死亡的河流，在這里留下了一個巨大的三角洲，科學家認為這是尋找火星上古代生命證據的最佳場所之一。 雖然毅力號上擁有諸多尖端探測工具，但它同樣會將鉆探巖心獲得的樣本儲存在特殊的無菌試管中。最終，第二次任務將收集這些管子并將其送入軌道。然后，第三個任務將把它們成功送回地球。

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“毅力號” 的 23 個相機將幫助科學家研究火星以獲取生命證據。其中最主要的是 Mastcam-Z 相機，它可以拍攝立體和全景圖像，并具有非常強大的縮放功能，可以放大需要進一步研究的目標，例如仔細尋找土壤模式和舊沉積物。此外，SuperCam 相機負責調查巖石中的化學和礦物成分，并配有麥克風，可用于識別火星天氣。PIXL 和 SHERLOC 光譜儀將尋找復雜的生物學分子。SHERLOC 的 Watson 相機還將進行顯微成像，分辨率可達 100 微米左右，與人類頭發絲的直徑相當。“毅力號” 需要花費數月時間前往 Jezero 火山口的第一個勘探點。如果火星上真的存在生命跡象，我們最早在今年夏天就能知道。

探測器將鉆入地面并收集 40 多份樣本，未來 NASA 計劃和歐洲航天局 ESA 合作執行一系列聯合任務，最早可能在 2031 年將樣本帶回地球。收集土壤樣本并非易事。樣品處理臂（SHA）由美國衛星圖像兼機器人公司 Maxar 制造，負責控制鉆探工作，并從地面上采集火星土壤的巖心。在火星苛刻的自然條件下，該機械臂需要承受從晚上的 - 73°C 到白天 20°C 的溫度波動。但最大的難點是，它必須克服火星塵埃的影響。樣品處理臂位于火星車下方，會暴露在車輪卷入的大量灰塵中。在最糟糕的情況下，如果設計不當，或者運行中出現了意想不到的小問題，一粒微小的塵埃顆粒就足以讓機械臂癱瘓。現在，“毅力號” 的成功登陸令人激動，標志著它邁出了萬里長征的第一步。未來，還有更多的挑戰等待著它，科學家們期待著它能進一步揭開火星神秘的面紗。

“毅力號”攜帶的Mastcam-Z相機有何黑科技？

在這個時間之前，堅持號已經在火星上等著確認人們溫柔著陸的消息。(威廉莎士比亞、耐心、忍耐、忍耐、忍耐、忍耐)目前火星距離地球約2億公里，因此通信延遲11分鐘。毅力號在第一個小時就把在火星上拍的照片送回來了。這是NASA成功發送到火星的第五個探測機器人，盡管吸收了以前前輩們的各種經驗，但成功著陸的可能性只有403354，幸好成功了。帶大家了解NASA歷史上最重、最先進、擁有“無人機”的探測機器人有哪些黑科技。

在火星上成功“軟著陸”并不是一件容易的事。堅持號撞擊火星大氣層時達到每小時20000公里/h。從模擬動畫可以看出，帶著勘探機器人的耐熱碳纖維窗像流星一樣迅速沖向火星。在稀薄的火星大氣中，降落傘不能進一步降低下降速度，因此NASA的這一動力使黑科技3354空中起重機下降尤為重要。在2100米高的高空，空中起重機帶著探測機器人離開降落傘進入最終著陸狀態。該技術在2023年好奇心華城汽車上已經得到應用，這次進一步改善。空中起重機共有8個引擎，進行進一步減速。然后，進入最后階段后，離地面還有20米左右，空中起重機就會松開約6米長的電纜，慢慢著陸。一旦探測機器人接觸地面，空中起重機就會迅速切斷電纜，飛向遠方。它的使命也是這樣完成的。

據悉，自“勇氣”和“機會號”火星車登陸火星以來，美國宇航局噴氣推進研究所為人們提供了飛往“火星”的機會3354，1997年“探路者”火星探測器攜帶了蝕刻公共名字的微芯片。此后，美國宇航局目前在堅持號火星上有NASA的“向火星發送名字”活動中有3個名字為10932295的微芯片，此前登陸火星的“好奇”火星車則有記錄120萬個名字的微芯片。

堅持號火星車有813厘米大小的鋁金屬紀念牌，用于紀念新冠肺炎疫情大流行的影響，發射的這款探測機器人是新冠肺炎疫情在美國爆發幾個月后。毅力號火星車研究小組希望2023年新冠肺炎疫情對人類的影響，特別是奮斗在防疫一線的醫療工作者，能夠在這塊鋁金屬紀念版上纏繞魔杖3354條蛇，在美國作為醫學象征的魔杖，支撐地球的形象。這個形象符號源于古希臘。據悉，NASA工程師作為與傳染病相關的安全預防措施，在加利福尼亞和佛羅里達的潔凈室成功完成了堅持號火星車的建設和測試過程。

高度30000米！恐怖七分鐘后毅力號飛機升起，火星人無處可逃了嗎？

2023年2月18日，NASA毅力號探測器即將到達火星，和天問一號減速入軌的操作不一樣的是，它將直接登陸火星，它的登陸相當典型，幾乎就是天問一號登陸的預演，但最后一步卻完全不一樣，而且登陸火星后將放飛一架直升機！

毅力號的恐怖七分鐘，究竟是什么樣的過程？

NASA的毅力號是2023年度火星探測季中，出發時排行老三，美國東部時間 2023 年 7 月 30 日上午 7:50（阿聯酋希望號為2023年7月19日發射，天問一號為2023年7月23日發射），Atlas V 541火箭直接將其送入了地火轉移軌道，它預計將于2023年2月18日到達。

毅力號接近火星時的速度約為5.36千米/秒，由于它不進入火星軌道，那么它將在大約7分鐘后需要將速度降為0，如果不是軟著陸成功的話，那么它將高速撞擊火星表面，任務將會失敗！美國國家航空航天局科學任務局副局長托馬斯·祖布琛對此表示非常有信心，但他在一份聲明中稱：“我們不能保證100%成功”

因為人類探測火星的成功的概率連50%都不到，即使是NASA也有很多失敗的記錄，因此這7分鐘內非常關鍵，很多朋友將其稱之為恐怖7分鐘，我們來看看毅力號大概會經歷怎么樣的過程：

進入火星大氣層頂端時，著陸器首先將和巡航級分離（地球飛向火星途中的太陽能電池、軌道修正及測控通信都在巡航級內），降落穿越火星大氣層時不需要的累贅。

毅力號到達火星

1、時間：0:00，開始穿越火星大氣層，高度為125千米，速度約為5360米/秒，位于火星大氣層頂端，毅力號的熱護盾將在接下來的幾分鐘內經歷1300℃的超高溫度

2、時間：80s，防熱護盾達到最高溫1300℃

3、時間：90s，持續穿越，但火星大氣開始稠密，速度降低

4、時間：240S，降落傘打開，高度9.6千米~12.8千米，速度：1512千米/小時

5、時間：260S，隔熱板分離，高度6~11千米，速度580千米/小時

6、時間：290S，雷達鎖定，高度6~8千米，速度378千米/小時

7、時間：330S，雷達掃描建立三維地形，導航方案確定，高度4千米，速度320千米/小時

8、時間：350S，后蓋和降落傘分離，高度2千米，速度：320千米/小時，同時開啟動力下降

9、高度20米，探測車和動力下降段分離，用纜繩懸掛下降，機動選擇平坦地部署，速度3千米/小時；

10、時間：410S，毅力號探測車成功著陸火星，同時動力下降級飛離。

NASA的降落說明比較啰嗦，最后一步纜繩懸掛下降比較驚艷，NASA每次著陸火星都有不同花樣，以前是氣囊充氣緩沖下降，洞察號則是動力下降帶液壓緩沖機構，而毅力號則是火星車直接在纜繩系留下直接落地。

天問一號著陸與分離

天問一號采用的是護熱盾、降落傘、動力下降和液壓支撐緩沖，和洞察號有些類似，但不同的是洞察號是固定探測器，天問一號則載有一臺火星巡視車。

從3萬米“高度”俯瞰火星，會是什么樣的經歷？

火星有一個稀薄的二氧化碳大氣層，表面平均大氣壓為600帕，地球大氣壓1%都不到，相當于地球30~40千米高度的大氣壓，因此探測器在穿越火星大氣層時同樣會遭遇“熱障”，這一點和在月球降落完全不一樣，月球全程動力下降，火星則需要護熱盾、降落傘等，程序要復雜得多！

但火星大氣層還有一個好處是可以使用飛行器，比如直升機、固定翼和氦氣球方式都可以，當然可控與降落方便程度，非直升機莫屬，因此在毅力號上攜帶了一架直升機！

這架火星直升機名為：Insinuity，重約4磅（1.8千克），機身大小和紙巾盒差不多，但沒有人知道它是否能在火星的大氣中飛行，設計者南加州的NASA噴氣動力實驗室的工程師也只能在地球上模擬這個環境，因為火星引力大約只有地球的1/4，大氣壓也只有地球的1%。

在如此條件下飛行，大約相當于在30-40千米高度放飛一架直升機，而地球上的直升機升限的極限是1972年6月21日,法國飛行員吉恩·鮑萊特駕駛SA31513“美洲駝”直升機,飛行高度為12442米，大約12千米，當然Insinuity是一架迷你的無人直升機，只要加大螺旋槳和載荷比例即可起飛。

在它的頂部有一片薄薄的太陽能電池（前往火星途中由探測車供電，著陸后自行太陽能電池充電），還有一根小型天線與火星車通信傳輸數據，不過這架直升機沒有任何科學考察任務，在30天的時間內將會執行5次飛行任務，以驗證直升機可以在火星大氣層內可控動力飛行。

Insinuity最關鍵的是要在火星的夜間低溫中生產下來，因為座落于伊希地平原與大瑟提斯高原的交界帶北側的杰澤羅撞擊坑夜間溫度可以低至-90℃，盡管它沒有過多的探測任務，但我們相信一定裝備有攝像機。

“火星人”無處可逃

NASA網站上沒有給出Insinuity在火星上的升限，但可以推測的是它的升限不可能很高，最多也就飛到幾十米高空，當然直升機的速度和效率將比毅力號探測車要高得多，畢竟在火星表面上有太多的障礙阻擋巡視車的前進，但飛行器卻不會，只要有足夠的動力，繞火星一圈也是有可能的

Insinuity成功后，下一次探測火星的可能將攜帶比較大型的，負有考察任務的無人機，甚至可能使用固定翼飛機，NASA網站上就曾釋放出過一架輕巧的固定翼飛機，但對于如何降落和再次起飛，這是一個難題！

杰澤羅撞擊坑，毅力號登陸點

可以預見的是，隨著飛機的加入，未來“火星人”將無處可藏！