2023年初突發(fā)的一場疫情，大面積影響了所有實體企業(yè)的線下渠道，然而卻意外促進了直播行業(yè)的大發(fā)展。在2023年這樣特殊的大環(huán)境下，直播對于企業(yè)來說，無疑是品牌宣傳、渠道拓展、提高銷量最佳的方式之一。企業(yè)老板、高管、銷售員變身主播，可以向營銷渠道、消費者提供產(chǎn)品、政策和服務(wù)。直播往往意味著需要給予更多的折扣，雖說作為特殊時期擴大銷量是不錯的選擇，但從長期來看企業(yè)依舊面臨盈利的難題。

企業(yè)直播帶貨是為了聚集流量或者說是忠實客戶，薄利多銷成了唯一選擇，本質(zhì)還是通過互聯(lián)網(wǎng)渠道進行商品的銷售，那么就可以從原來的互聯(lián)網(wǎng)商品大戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律！在搶占某個風口的時候，企業(yè)之間的價格戰(zhàn)必定會再次上演，搶占市場就是目的!

在電動車行業(yè)同樣無法避免。頭部品牌放低自己的身段，產(chǎn)品價格逐漸下探搶占市場份額，這對于中小品牌來說當然絕對不是什么好消息。頭部企業(yè)品牌影響力加特價車會嚴重擠壓中小品牌的市場，中小企業(yè)想要單純的通過放低價，薄利多銷的確并不容易。

近日，在2023青島·全球創(chuàng)投風投網(wǎng)絡(luò)大會上，海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏在網(wǎng)絡(luò)大會上發(fā)表演講。張瑞敏直言，現(xiàn)在的直播帶貨就是打價格戰(zhàn)。現(xiàn)在我們完全可以說價格大戰(zhàn)、補貼大戰(zhàn)已經(jīng)從線下轉(zhuǎn)移到線上，線上線下同時進行！

價格確實是一個微妙的東西。高了是價值的體現(xiàn)，低了是性價比優(yōu)越。對消費者來說，價格自然是越低越好。直播間無論大小，產(chǎn)品價格都是影響銷量的核心變量，價格戰(zhàn)并無對錯，因為價格有天然的底線——即企業(yè)成本線范圍之內(nèi)或者合理的利潤線，這個利潤線可以為零，甚至也可以為負，但這個底線決定了價格戰(zhàn)不可能無限制進行下去。事實上，從傳統(tǒng)線下到線上直播，價格戰(zhàn)最終都演變成了服務(wù)質(zhì)量的綜合比拼，考驗的是企業(yè)對于產(chǎn)品質(zhì)量、售后等一系列服務(wù)的把控能力，直播帶貨也不能脫離這個規(guī)律。

就在羅永浩直播的過程中，已經(jīng)有比價平臺為多個產(chǎn)品打出“低過老羅”的關(guān)鍵詞，表示“補貼后”更劃算。對羅永浩們來說，價格戰(zhàn)可以是獲取流量的手段，但不會是決勝的鑰匙。近日電動車企業(yè)總裁直播帶貨成為行業(yè)熱點，他們與粉絲之間建立了直接的聯(lián)系，可以用自己的示范效應(yīng)為新產(chǎn)品快速打開銷路，從供給側(cè)為企業(yè)打開新的增長空間，這可能是直播帶貨經(jīng)濟效益和社會效益最好的結(jié)合方向。

電動車行業(yè)同質(zhì)化依然嚴重的當下，價格戰(zhàn)無法避免。憑借前期積累的較高利潤率水平，價格戰(zhàn)好像一根救命稻草，可以暫時救企業(yè)于水火，但由此帶來的經(jīng)營微利甚至不盈利，也將令企業(yè)的長期發(fā)展缺乏后勁。不過，電動車行業(yè)也有個別品牌擁有頂住對手價格戰(zhàn)干擾、堅持把資源投放在提升產(chǎn)品價值上的定力，所以后續(xù)會是價格戰(zhàn)與價值戰(zhàn)并存的時期。

如果不是每場直播都能遇上消費旺季且都能給出很大的優(yōu)惠力度，那么企業(yè)再大的戰(zhàn)績只能在行業(yè)直播界曇花一現(xiàn)。值得一提的還是那句話，主導價格長期走勢最根本的是供需關(guān)系。從現(xiàn)實和歷史必然來看，產(chǎn)品走向品質(zhì)、高端，而價格走低向下是一個趨勢。那么就應(yīng)該遵循尊重這一市場規(guī)律，不斷地通過創(chuàng)新，把產(chǎn)品推向品質(zhì)高端；通過技術(shù)進步，把成本降下來。這才是廠家在市場上的追求。

*繼電動車規(guī)范化管理之后，直播帶貨規(guī)范化會成為下一個焦點嗎

*全國各地密集發(fā)布電動車新規(guī)，蘊含著的巨大商機你嗅到了嗎？

*生產(chǎn)忙出“加速度”，全力保障市場供應(yīng)需求

*超威榮登兩大頂級專利榜，累計已獲國家技術(shù)專利2100項，行業(yè)第一！

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文章轉(zhuǎn)載自微信公眾號電動車商情